Drive Mining Truck 100 T to wywrotka o dużej ładowności wykorzystywana w kopalniach do wykonywania zadań związanych z rozbiórką skał i transportem rudy. Jego charakterystyka robocza to krótka odległość transportu, duża nośność i jest powszechnie używana do załadunku dużymi koparkami elektrycznymi lub hydraulicznymi, przemieszczającymi się tam i z powrotem pomiędzy punktami wydobycia i rozładunku.
SPECYFIKACJA WÓZKA GÓRNICZEGO XCMG XDM100 DRIVE |
||
Model ciężarówki |
XDM100 |
|
Marka ciężarówki |
XCMG |
|
Parametry wydajności |
Ładowność znamionowa |
91000 kg |
Pusta waga |
67 000 kg |
|
Masa całkowita pojazdu |
158 000 kg |
|
Styl jazdy |
4x2 |
|
Maks. Prędkość |
48 km/godz |
|
Maks. Możliwość stopniowania |
30% |
|
Min. Średnica toczenia |
24 m |
|
Pojemność ciała |
60m³ |
|
Wymiary całkowite (DxSxW) |
10290*5880*5085mm |
|
Silnik |
Model |
CUMMINS QST30 |
Moc znamionowa/prędkość |
783 kW/2100 obr./min |
|
Maks. Moment obrotowy/prędkość |
4629/1300 Nm/obr./min |
|
Przenoszenie |
Allison H8610AR |
|
Oś napędowa |
Mechanizm różnicowy osi napędowej |
2.16;1 |
Planetarna osi napędowej |
13,75:1 |
|
Całkowita redukcja osi napędowej |
29,70:1 |
|
Opony i felgi |
Standardowa opona |
27.00R49Bezdętkowe, całkowicie stalowe opony radialne |
Standardowa obręcz |
49-19,5/4,0 |
|
Taksówka |
Kabina ROPS i FOPS |
|
Układ hamulcowy |
Przedni hamulec |
Tarcza sucha, powierzchnia podkładki o średnicy, łącznie 1960 cm² |
Tylny hamulec |
Chłodzony olejem wielotarczowy, całkowicie uszczelniony przed brudem i wodą. Powierzchnia łamania, całkowita 91000cm² |
|
Przednie zawieszenie |
Niezależne zawieszenie hydropneumatyczne |
|
Układ hydrauliczny układu kierowniczego |
Wspomaganie układu kierowniczego ze wzmocnionym przepływem. Dodatkowe sterowanie zasilane automatycznie z akumulatorów |
|
Elektryczny |
24 V |
|
Uszczelka |
Nude Pack. Opakowanie towaru powinno być zgodne ze standardowym opakowaniem eksportowym producenta i nadawać się do transportu na duże odległości w oceanie i w głębi lądu. Sprzedawca podejmie działania zapobiegające wilgoci, wstrząsom i rdzy, zgodnie ze specjalnymi potrzebami towaru. |
|
Producent zastrzega sobie prawo do zmian technicznych/zmian mających na celu lepsze ulepszenie bez wcześniejszego powiadomienia |
1. Zastosuj elektryczny silnik sterujący o dużej mocy Tier2, który ma większą moc.
2. Zastosuj cylinder zawieszenia olejowo-pneumatycznego o zmiennej charakterystyce tłumienia, który może lepiej absorbować wstrząsy i wibracje drogowe.
3. Zastosuj całkowicie pływającą oś tylną o dużym obciążeniu, aby zagwarantować, że na półoś działa tylko moment obrotowy, co znacznie poprawia żywotność tylnej osi.
4. Zastosuj równoległą ramę skrzynkową o zmiennym przekroju, która ma doskonałe właściwości odporności na zginanie i uderzenia.
5. Zastosuj elektroniczną automatyczną skrzynię biegów, która ma modele zmiany biegów o dużej mocy i oszczędności, aby poprawić oszczędność paliwa.
6. Zastosuj tablicę przyrządów limuzyny, kabinę o konstrukcji zwiększającej ciśnienie, która jest zgodna z wymaganiami ROPS/FOPS.
Napęd Mining Truck 100 T może być szeroko stosowany w górnictwie, inżynierii lądowej, kamieniołomach itp. Duża zdolność wspinaczkowa, dostosowanie do różnych warunków pracy, wysoka wydajność. Firma XCMG opracowała kilka klasycznych wózków z napędem mechanicznym oraz lekkie wózki górnicze charakteryzujące się wysoką niezawodnością i niskimi kosztami eksploatacji. Na rynek światowy posiadamy pełną gamę pojazdów do transportu górniczego.
1. Silnik o wysokich osiągach Przyjazny dla środowiska, sterowany elektronicznie, mocny silnik wysokoprężny charakteryzujący się mniejszym zużyciem paliwa. Wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach zapewniający większą moc trakcyjną zapewnia dobrą zdolność pojazdu do pokonywania wzniesień.
2. Rama wzmocniona strukturalnie
* Spawana konstrukcja stalowa z przekroju skrzynkowego.
* Stal stopowa o wysokiej wytrzymałości zapewnia ramie wysoką wytrzymałość, odporną na uderzenia pod niskim ciśnieniem, dobre właściwości zmęczeniowe i dobrą spawalność.
* Odlewy stalowe zostały zastosowane w kluczowych punktach obrotu ramy i kluczowych przenoszących obciążenia częściach ramy, w tym w tylnym sworzniu nadwozia, sworzniu pompy i belkach poprzecznych itp.
* Projektowanie wspomagane komputerowo i analiza elementów skończonych zapewniają, że rama ma wystarczającą intensywność.