Opis produktu

Wysokiej jakości ciężarówka Drive Mining Truck 40 T firmy Quan Yu to wytrzymała wywrotka używana w kopalniach do wykonywania zadań związanych z usuwaniem robót ziemnych ze skał i transportem rudy. Jego właściwości robocze to krótki dystans transportu, duża nośność i powszechnie używany do załadunku dużymi koparkami elektrycznymi lub hydraulicznymi, przemieszczającymi się tam i z powrotem między punktami wydobycia i rozładunku.

Parametr produktu

SPECYFIKACJA WYWROTKI GÓRNICZEJ SINOTRUK HOWO 6x4
Model ciężarówki		ZZ5707V3840AJ (kierownica z lewej strony)
Marka ciężarówki		SINOTRUK-HOWO
Wymiary (dł. x szer. x wys.) (bez obciążenia) mm		8800×3500×4400
Ciało		Wymiary wewnętrzne wózka: 5800 x 3100 x 1800 mm Grubość stali wózka: podłoga: 16 mm/bok: 14 mm (Q345) Hydrauliczne podnoszenie wózka: Podnoszenie przednie (HYVA)
Kąt natarcia/kąt odlotu (°)		32/40
Zwis (przód/tył) (mm)		1500/1870
Rozstaw kół (mm)		3800+1500
Maks. Prędkość jazdy (km/h)		55
Nośność osi przedniej (kg)		12000
Nośność tylnej osi (kg)		2*26000
Masa własna (kg)		27000
Masa całkowita pojazdu		70000
Model kabiny	Kabina jednostronna SINOTRUK HW7D z klimatyzacją.
Model silnika	Model	D12.42T2（Euro II）(EURO II), 420 KM, 6 cylindrów rzędowych, 4-suwowy, chłodzony wodą, turbodoładowany i chłodzony międzystopniowo, wtrysk bezpośredni
	Moc znamionowa (kw/rpm)	309/2000
	Marka SINOTRUCK (CNHTC), norma emisji Euro II, termostat z początkiem otwarcia 80 ℃, sztywny wentylator
Sprzęgło	SINOTRUK CH430-21-model sprzęgła membranowo-sprężynowego, działające hydraulicznie ze wspomaganiem pneumatycznym
Przenoszenie	Model	Skrzynia biegów SINOTRUK HW21712, 12 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne z przystawką odbioru mocy HW70
Układ hamulcowy	Hamulec roboczy	Dwuobwodowy hamulec pneumatyczny
	Hamulec postojowy (hamulec bezpieczeństwa)	Energia sprężysta, skompresowana
Układ kierowniczy	Model	ZF8118 Przekładnia kierownicza, hydrauliczny układ kierowniczy ze wspomaganiem. (jazda lewostronna)
Oś przednia	SINOTRUK HF12 Oś przednia, HOWO 12-tonowe osie przednie wyposażone w hamulce bębnowe.
Tylna oś	SINOTRUK 2*AC26 Oś napędowa z ciężką redukcją, reduktor w piaście STR z blokadami mechanizmów różnicowych pomiędzy kołami i osiami, wzmocniona oś STR, przełożenie: 10,47
Koła i opony	Obręcze: stal otworowa 10,0-25,12; Opony: 14,00-25(36PR) Opona górnicza z 1 oponą zapasową.
Układ elektryczny	Elektryka Napięcie robocze	24 V, uziemienie ujemne
	Rozrusznik	24 V, 7,5 kW
	Alternator	3-fazowe, 28 V, 1500 W
	Baterie	2x12 V, 165 Ah
	klakson, reflektory, światła przeciwmgielne, światła stopu, kierunkowskazy i światło cofania.
Zbiornik oleju	Zbiornik paliwa typu D-500L
Uszczelka	Nude Pack. Opakowanie towaru powinno być zgodne ze standardowym opakowaniem eksportowym producenta i nadawać się do transportu na duże odległości w oceanie i w głębi lądu. Sprzedawca podejmie działania zapobiegające wilgoci, wstrząsom i rdzy, zgodnie ze specjalnymi potrzebami towaru.
Producent zastrzega sobie prawo do zmian technicznych/zmian mających na celu lepsze ulepszenie bez wcześniejszego powiadomienia

Aplikacja

Wywrotka ma zastosowanie w budownictwie lądowym, najczęściej w połączeniu z koparkami, ładowarkami, przenośnikiem taśmowym i innym sprzętem inżynieryjnym, stanowiąc linię produkcyjną załadunek-transport-rozładunek, która kończy prace załadunkowo-transportowe ziemi, piasku, proszków.

Warunki użytkowania: do transportu węgla, piasku i żwiru, rudy żelaza, zboża i innych ładunków masowych oraz do transportu długich płaszczy, częstotliwość pracy 1-5 razy dziennie, koparka, przenośnik ładujący z zadaniem.

Postęp techniczny w wywrotce SINOTRUK

lRozkład obciążenia na osie całego pojazdu jest odpowiedni do potrzeb użytkownika.

lNiski środek ciężkości, dobra stabilność rozładunku i ruch pojazdu.

l Optymalizacja konstrukcji hydraulicznego układu podnoszenia, wysoka wydajność pracy, duża zdolność podnoszenia, niewielka waga całkowita, stabilna i niezawodna praca.

lDojrzała technologia montażu nadwozia, ramy pomocniczej itp., satysfakcjonująca użytkownika w sposób kompleksowy i indywidualny.

l Unikalna zintegrowana linia do strzału, linia do malowania pierścieniowego zapewniająca ułożenie wszystkich produktów podczas ogólnego szlifowania, malowania i montażu powłoki wykończeniowej.

Charakter techniczny Cargo Boby

1.Autentyczne materiały: krajowa i zagraniczna, znana marka blach stalowych może mieć dostosowaną grubość. Dopuszczalny zakres tolerancji grubości jest mniejszy niż normy krajowe. Różne rodzaje zintegrowanych nadwozi ładunkowych z płytami o wysokiej wytrzymałości i płytami ścieralnymi można dostosować do wymagań klienta.

Można wybrać nadwozie ładunkowe z blachy o wysokiej wytrzymałości lub z blachy ścieralnej, aby uzyskać lekkość i zmniejszyć masę własną w zależności od rzeczywistych warunków pracy.

Cała podłoga płytowa może skutecznie poprawić wydajność nadwozia ładunkowego.

2. Szeroka różnorodność: można wybrać typ prostokąta, typ łyżki, typ U itp.

Prostokątna skrzynia ładunkowa

Prostokątne nadwozie ładunkowe dzieli się na 3 typy: zwykły, wzmocniony i lekki. Ta prostokątna skrzynia ładunkowa o dużych zdolnościach do zginania i skręcania może być szeroko stosowana w transporcie ładunków masowych. Co więcej, dotyczy to różnych rozstawów osi i różnych rodzajów podwozi o długości nadwozia.

Zwykłe prostokątne nadwozie ładunkowe

① To nadwozie ładunkowe ma zwykłą konstrukcję, którą można podzielić na typ standardowy i typ wzmocniony w zależności od usztywnienia płyty bocznej.

② Dotyczy to głównie transportu ładunków masowych o małym ciężarze właściwym i wpływie dumpingu.

③ Unikalna konstrukcja zintegrowanej płyty bocznej może skutecznie poprawić wytrzymałość płyty bocznej i odporność na rdzę.

Wzmocniony korpus prostokątny

① Korpus jest typu ramowego. Deska podłogowa, kredens i deska przednia o dużej zdolności do zginania i skręcania.

② Stosowane głównie w transporcie ciężkim, który ma wysokie wymagania dotyczące wytrzymałości i sztywności całej konstrukcji wagonu.

Korpus w kształcie wiadra

Korpus w kształcie łyżki nazywany jest również korpusem górniczym, konstrukcją korpusu typu ramowego, konstrukcja ramowa łączy podłogę i kredens. Belka wzmacniająca płytę czołową łączy się z przedziałem znajdującym się wewnątrz, aby uniknąć przekształcenia. Konstrukcja nadwozia ma wysoką wytrzymałość, sztywność i odporność na uderzenia, używana głównie do transportu ciężkich towarów, takich jak kamienie o dużych rozmiarach itp.

Typ U górnej części ciała

Konstrukcja o wysokiej wytrzymałości zastosowana w górnej części nadwozia, zmniejszona waga pojazdu, zwiększona nośność, obniżona wysokość środka ciężkości, zmniejszone zużycie kół. W porównaniu z tradycyjną prostokątną górną częścią korpusu nie ma martwego kąta, oczyszczacza do ładowania itp. Nowa konstrukcja może sprostać transportowi ładunków masowych, rudy i innych towarów.

Górna część ciała typu łódkowego

Typ łączący cechy typu prostokątnego i typu U. Szeroki kąt całego zagięcia wewnątrz nadwozia, dzięki czemu można poprawić wytrzymałość połączenia płyty dolnej, można zmniejszyć ciężar własny ciężarówki. Ten typ może zaspokoić potrzeby transportu masowego, błota i klasy geotechnicznej.